所有規(guī)格如有更改，恕不另行通知。
型號 敘述
電驅(qū)動總成測試系統(tǒng)
17020 電池模擬器
電池模擬器
電池模擬器
電池模擬器
E-Propulsion測試軟件
產(chǎn)品概述
主要特點
選型指南
資料下載
Chroma推出新型電驅(qū)動總成測試系統(tǒng)1210，應(yīng)用在純電動乘用或商用車等車型，提供新能源汽車動力系統(tǒng)仿真測試，試驗件涵蓋電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動器、變速箱及電力驅(qū)動系統(tǒng)等。
Chroma 1210電驅(qū)動總成測試系統(tǒng)主要用于車用動力系統(tǒng)的性能標(biāo)定及驗證，具有載入整車動態(tài)模型用于機(jī)械部件的系統(tǒng)仿真驗證的能力，系統(tǒng)操作采手動或程序控制等方式，并可同步記錄電壓、電流、功率、轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度等物理量參數(shù)。測試中所產(chǎn)生的電力透過Chroma 雙向直流電源17040系列及62000D系列能源回收裝置回饋到市電，并使用電池模擬之功能，即時模擬車輛運行時電池的反應(yīng)特性，增加驗證的可靠度。
電驅(qū)動總成測試系統(tǒng)具備四象限運行能力，在額定轉(zhuǎn)速以下可以保持恒扭矩載入(零轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn))，額定轉(zhuǎn)速以上可以恒功率載入。載臺采一體式機(jī)械設(shè)計，使用模態(tài)分析仿真應(yīng)力和共振，并可進(jìn)行全轉(zhuǎn)速范圍測試；模塊化夾持具設(shè)計，可適用于不同試驗電機(jī)。
系統(tǒng)具有過流保護(hù)、過壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)、電源缺相識別、系統(tǒng)溫度監(jiān)控等保護(hù)機(jī)制及過載響應(yīng)警告功能。其E-Propulsion Test 測試軟件具有載入DBC、手動控制與監(jiān)測資料等；測試介面支持即時波形顯示功能，可于測試時顯示轉(zhuǎn)速、電壓、電流等數(shù)值與時間之二維圖，并可按一定的時間(可設(shè)定) 采集數(shù)據(jù)。
具備載入設(shè)定工況運轉(zhuǎn)之功能，透過匯入.CSV檔案，可程式設(shè)定測試電壓值、電流保護(hù)值、電機(jī)(負(fù)載端)轉(zhuǎn)速命令、電機(jī)(待測物端)轉(zhuǎn)矩命令等控制參數(shù)對應(yīng)時間之工況。測試報告支援圖表輸出功能，可產(chǎn)生產(chǎn)品名稱、測試日期、測試參數(shù)等資訊?？舍槍τ脩羲x擇的各項測試資料，產(chǎn)出時間與不同參數(shù)相對應(yīng)的曲線圖及電機(jī)與電機(jī)驅(qū)動器效率云圖。
系統(tǒng)采開放式軟件管理架構(gòu)，具有快速連結(jié)試驗室相關(guān)測試及安全監(jiān)控之設(shè)備能力，并配置振動監(jiān)控模組，同步監(jiān)控臺架與試驗件運行狀態(tài)，借以完成一體化實驗室整合及管理。
系統(tǒng)組成
Load Dynamometer
負(fù)載動力計是用于測量扭矩、轉(zhuǎn)速或功率的設(shè)備，含AC-Motor、扭力計、試驗臺架、聯(lián)軸器、保護(hù)罩、E-Motor安裝治具。
Power Drive Unit
試驗臺架中用于控制AC-Motor的高性能動力驅(qū)動單元，具備能量回收功能。
Data Acquisition Unit
記錄各種物理量的數(shù)據(jù)，并提供DIO/AIO/CAN/CAN FD/EtherCAT等界面供客戶使用。
Host Unit
可執(zhí)行控制軟件E-Propulsion Test Software，擁有系統(tǒng)控制、數(shù)據(jù)監(jiān)控、安全告警等功能。
Battery Emulator
仿真車用電池動態(tài)充放電行為，具備能量回收功能等。
振動監(jiān)控模塊 (Vibration Monitor Unit)
可利用監(jiān)控模塊量測動力計端電機(jī)與軸承箱以及DUT系統(tǒng)，監(jiān)測和記錄測試過程中產(chǎn)生的振動，如果振動超過安全范圍，可以及時發(fā)出警報或停止測試，從而確保測試過程的安全和穩(wěn)定性。并可同步確保產(chǎn)品滿足特定的振動標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
電驅(qū)動總成測試軟件 - E-Propulsion Test
Chroma提供的電驅(qū)動總成測試軟件E-Propulsion Test，具備實時控制系統(tǒng)，可控制DUT電機(jī)驅(qū)動器并支持CAN/CAN FD/EtherCAT等通訊格式，同時支持搭建各式測試應(yīng)用，如動力系統(tǒng)性能試驗、耐久性試驗等等。系統(tǒng)允許用戶利用編輯腳本方式達(dá)到自動測試目的，用戶可依不同驗證需求創(chuàng)立各種測試方式，同時包含提供系統(tǒng)警告、系統(tǒng)保護(hù)、資料處理、資料儲存、波形顯示與報表產(chǎn)出等工具。數(shù)據(jù)監(jiān)控采用圖形化界面可提供客制化服務(wù)。在動態(tài)實車工況仿真上，支持Simulink Model-Based實時車輛數(shù)學(xué)模型導(dǎo)入，可匯入如NEDC、WLTP等國際測試工況進(jìn)行車用動力系統(tǒng)的驗證。另外，透過軟件仿真車用動力電池的功能，借助實際機(jī)械動能的消耗與回充，用于驗證電池管理系統(tǒng)，計算整車?yán)m(xù)航力。
▲ 用戶控制畫面
▲ 數(shù)據(jù)監(jiān)控畫面
E-Propulsion Test可以測量各種電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動器，所有采集數(shù)據(jù)完全同步，這種方式可以綜合分析各類型電力驅(qū)動系統(tǒng)(單電機(jī)、電機(jī)和發(fā)電機(jī)等)，并同時考慮其他負(fù)載(暖氣、空調(diào)、24V、12V等)。典型的電動車輛測試會根據(jù)不同的駕駛情況 (城市交通/長途山路)，電機(jī)控制器會工作在不同的開關(guān)頻率上，用以提高效率。而實際環(huán)境中有很多因素都會影響電動汽車的能源消耗，如環(huán)境因素包含溫度、天氣，道路品質(zhì)或行駛路況(上坡、下坡、城市道路、長途山路或混和路面)，或是不同的司機(jī)駕駛習(xí)慣而有所差異。 E-Propulsion Test可以在測試過程中，同時考慮上述所有參數(shù)的影響并進(jìn)行量測分析。
▲ 系統(tǒng)效率圖
▲ 測試曲線圖
▲ 3維報告產(chǎn)出
系統(tǒng)特色
系統(tǒng)安全保護(hù) – 延長設(shè)備使用壽命
- 具有過流、過壓、欠壓、短路、電源缺相識別、系統(tǒng)內(nèi)溫度監(jiān)控等保護(hù)機(jī)制及過載響應(yīng)警告
- 系統(tǒng)控制采雙回路保護(hù)機(jī)制 (Dual loop mode protection)，有效創(chuàng)造安全的操作環(huán)境
- 針對DUT之電機(jī)與電機(jī)驅(qū)動器進(jìn)行電壓、電流數(shù)據(jù)量測，針對可量測之?dāng)?shù)值支持設(shè)定安全保護(hù)數(shù)值配置振動監(jiān)控模塊(Vibration Monitor Unit)，可即時監(jiān)控電驅(qū)動總成測試系統(tǒng)及試驗件的運行狀態(tài)，如系統(tǒng)異常即時反饋至控制端進(jìn)行告警或停機(jī)等行為以保護(hù)待測電機(jī)和測試設(shè)備
數(shù)據(jù)同步量測 – 提升實驗可靠度
- 數(shù)據(jù)監(jiān)控介面可實時顯示測試的瞬時值，包含電壓、電流、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、輸入功率、輸出功率、效率、溫度等
- 可同步采集數(shù)據(jù)，并依不同測試需求調(diào)整采樣頻率
- 可選擇同步采集CAN/CAN FD資料或其他物理量訊號
試驗件振動特徵分析 – 減少電機(jī)品質(zhì)異常
- 實時檢測 - 可靠的自動化故障診斷
- 測試質(zhì)量保證 - 持續(xù)監(jiān)控試驗件并縮短用于異常品的測試時間
PHIL系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu) (Vehicle Model Simulation on the Test Bench)
相關(guān)產(chǎn)品